На улице Шахрисабз в Ташкенте ведутся масштабные строительно-ремонтные работы по обустройству BRT-полосы с целью организации более быстрого, безопасного и стабильного движения общественного транспорта.

Первый этап работ охватывает участок улицы Шахрисабз протяжённостью 1,2 км — от круговой развязки Шахрисабз–Мирабад–Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура.

Работы на данном участке начались 24 июля 2026 года. В настоящее время продолжаются работы по полной подготовке основания дороги в соответствии с требованиями BRT-полосы, а также устранению факторов, связанных с состоянием грунта и наличием влаги.

Обновляется не только верхний слой дороги — полностью переустраивается и её основание.

С учётом того, что по BRT-полосе будут регулярно курсировать вместительные автобусы с большой массой, особое внимание уделяется обеспечению долговечности дорожной конструкции.

Для этого дорожное полотно разрабатывается на глубину более 2 метров, после чего основание формируется заново.

Это позволит:
- устранить скопление влаги под дорожным полотном;
- снизить риск смещения и просадки грунта;
- создать прочное основание, способное выдерживать постоянную нагрузку от тяжёлых автобусов;
- предотвратить в дальнейшем деформацию и просадку дорожного покрытия.

Также между слоями дорожной конструкции укладывается геотекстильный материал.

Геотекстиль — это водопроницаемый геосинтетический материал, применяемый в дорожном строительстве для разделения грунта, песчано-гравийной смеси и других конструктивных слоёв. Он препятствует смешиванию мелких частиц грунта с расположенным выше щебёночным слоем, а также снижает риск проникновения щебня и других материалов основания в мягкий грунт. В результате сохраняются заданная структура и толщина слоёв, повышается устойчивость дорожного основания и снижается риск возникновения деформаций под воздействием нагрузок.

Геотекстиль также выполняет фильтрующую функцию: пропуская воду через слой, он удерживает мелкие частицы грунта и ограничивает их перемещение в другие слои дорожного основания. Таким образом, в условиях влажного грунта геотекстиль способствует сохранению устойчивости и стабильной работы дорожной конструкции.

BRT-полоса строится с учётом особенностей движения автобусов.

При проведении работ учитываются технические характеристики автобусов, эксплуатируемых в Ташкенте, их масса, количество ежедневных рейсов на данном направлении, а также постоянная нагрузка на дорожное полотно.

В рамках проекта на данном участке планируется разместить 6 остановок, соответствующих требованиям системы BRT.

Кроме того, выделенная полоса для автобусов будет физически отделена бордюрами от полос, предназначенных для движения других транспортных средств. Это позволит автобусам не смешиваться с общим транспортным потоком, а другим автомобилям — не заезжать на BRT-полосу.

Работы на участке протяжённостью 1,2 км планируется завершить до 31 августа.

В настоящее время на данном участке продолжаются работы по подготовке и укреплению основания, а также формированию инфраструктуры BRT.

С учётом объёма выполняемых работ и технологических процессов строительно-ремонтные работы на участке протяжённостью 1,2 км планируется полностью завершить до 31 августа 2026 года и открыть данный участок для движения.

Участок протяжённостью 1,2 км является первым этапом работ по созданию BRT-инфраструктуры на улице Шахрисабз.

На следующих этапах планируется продолжить BRT-полосу далее по улице Шахрисабз.

Основная цель проводимых работ — создать отдельную и устойчивую полосу для общественного транспорта, обеспечить бесперебойное движение автобусов, а также адаптировать дорожную инфраструктуру к длительным и интенсивным нагрузкам.