Закрытие Ормузского пролива привело не только к дефициту бензина, но и создало проблемы при производстве электромобилей, сообщает Reuters. 

Чем дольше этот узкий морской путь остаётся закрытым для большинства судов, тем более выраженными будут вторичные и третичные эффекты для мировой экономики, которая и без того сталкивается с ростом цен на переработанное топливо, такое как дизель и бензин, и связанной с этим инфляцией.

Электромобили считаются одними из главных «выигравших» от текущего конфликта между США и Ираном, поскольку позволяют снизить зависимость от ископаемого топлива. Однако они также зависят от работы Ормузского пролива, так как производство их аккумуляторов требует серной кислоты — ключевого компонента при добыче металлов, таких как никель и литий.

Серная кислота играет важную роль в методе высоконапорного кислотного выщелачивания при добыче аккумуляторного никеля из руды на месторождениях в Индонезии — крупнейшем производителе этого металла.

Она также используется при добыче лития из твёрдых пород в Австралии, крупнейшем производителе лития, а также важна для производства меди.

До атаки США и Израиля на Иран 28 февраля около половины мировых морских поставок серы проходило через Ормузский пролив, в основном в страны Азии. Сера является побочным продуктом добычи нефти и газа и переработки топлива, поэтому страны Ближнего Востока, такие как ОАЭ и Саудовская Аравия, являются ключевыми поставщиками этого сырья, используемого для производства серной кислоты.

Серу обычно перевозят балкеры, и объёмы через Ормузский пролив резко сократились после начала конфликта с Ираном. По данным аналитической компании Kpler, в апреле через пролив прошло лишь 30 тысяч тонн, а в марте — 180 тысяч тонн. Для сравнения, за три месяца до начала конфликта средний показатель составлял 1,27 млн тонн в месяц.

Сокращение поставок привело к резкому росту цен на серу: стоимость поставок в Азию достигала 880 долларов за тонну, что примерно на 50% выше уровня до начала войны.

Рост цен на серу влияет на стоимость серной кислоты и, в свою очередь, увеличивает издержки производителей никеля, меди и лития. Однако ещё более серьёзной проблемой может стать ограничение предложения.

Если добывающие компании в Индонезии, Австралии и Чили будут вынуждены конкурировать за ограниченные поставки, это может привести к тому, что часть из них будет вынуждена сократить производство из-за нехватки серной кислоты.